स्टीयरेबल कंक्रीट ब्लॉक मशीन को डर्कसेन सिएर्बेटन के लिए कोई रेल की आवश्यकता नहीं है

Dirksen Sierbeton कुल तीन कंक्रीट ब्लॉक मशीनों का संचालन करता है और घर और उद्यान निर्माण कार्य के साथ -साथ भूनिर्माण के लिए अलग -अलग उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करता है। इसका उत्पाद पोर्टफोलियो कस्टम-मेड डिजाइनों के लिए विशेष आला उत्पादों के माध्यम से मानक उत्पादों को कवर करता है।

नवीनीकरण निवेश के दौरान, उनकी एक मशीन को यात्रा जेनिथ 940 एस एंड सी कंक्रीट ब्लॉक मशीन द्वारा इसकी विविध उत्पादन क्षमताओं के साथ बदल दिया जाना था। इस यात्रा मशीन का नियमित संस्करण रेल पर चलता है। मौजूदा बुनियादी ढांचे को बनाए रखने और महंगे संशोधन कार्य को बचाने के लिए स्वतंत्र रूप से चलने वाले एक संस्करण की आवश्यकता थी।

जेनिथ के इंजीनियर चुनौती के लिए बढ़े और सफलतापूर्वक पहले स्टीयरेबल जेनिथ 940 एस एंड सी को डिजाइन किया जो रेल पर नहीं चलता है। बड़े असर लोड के मद्देनजर, नई मशीन को डिजाइन करने में सबसे बड़ी चुनौती ड्राइव यूनिट के साथ एक स्टीयरिंग सिस्टम को इंजीनियर करना था। स्टीयरिंग और ड्राइव इकाइयों को आनुपातिक नियंत्रण के साथ रेक्स्रोथ आनुपातिक वाल्व के साथ फिट किया गया है। इसमें जोड़ा गया, मशीन में डैनफॉस से उच्च प्रदर्शन ड्राइव मोटर्स हैं।

मशीन के पास सिंक्रनाइज़ेशन के बिना हाइड्रोलिक सिंगल व्हील ड्राइव होता है, लेकिन अतिरिक्त ब्रेक के बजाय एक ब्रेक के साथ।

जेनिथ से एक और कस्टम-निर्मित सुविधा को यह गारंटी देने के लिए नियोजित किया गया है कि मशीन को ठीक से चलाया जा सकता है। आंतरिक पहिया +- 45 डिग्री के अधिक से अधिक स्टीयरज लेवे से सुसज्जित था। यह मशीन को बहुत तंग स्थानों में भी पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति देता है।

चूंकि पूर्व स्टील रोलर्स का उपयोग नहीं किया जा सकता था, इसलिए चुनौती में उपयुक्त पहियों को डिजाइन करना भी शामिल था जो भारी भार का सामना कर सकता था। इस मामले में, एक बढ़े हुए व्यास के साथ विशेष वल्कोलान पहियों का उपयोग किया गया था। ये जमीन को नुकसान नहीं पहुंचाते हैं और एक ही समय में छह टन से अधिक के विशाल भार के साथ सामना कर सकते हैं।
जेनिथ 940 एस एंड सी के इस नए डिज़ाइन किए गए संस्करण को 40 मिमी से 1,000 मिमी तक ऊंचाई तक उत्पादों की एकल परतों के निर्माण में नियोजित किया जा सकता है।

कंक्रीट को एक कंक्रीट साइलो के साथ एक फोर्कलिफ्ट के माध्यम से डर्कसेन सिएर्बेटन में मशीन में खिलाया जाता है। वैकल्पिक रूप से, एक ब्रिज फीड यूनिट का उपयोग करके पूरी तरह से स्वचालित कंक्रीट की आपूर्ति भी संभव है।
कार्यक्रम में एक संशोधन को मैन्युअल रूप से कंक्रीट का सामना करने के लिए अगले चरण के रूप में योजना बनाई गई है। अधिकतम व्यावसायिक सुरक्षा की गारंटी के लिए एक हल्का पर्दे को नियोजित किया जाएगा।

वॉल डिस्टेंस माप के साथ लेजर तकनीक यह सुनिश्चित करती है कि मशीन बिना गाइडरेल के भी ट्रैक पर बनी रहे। पहले से उत्पादित ब्लॉकों की दूरी को अल्ट्रासाउंड द्वारा मापा जाता है और साथ ही उनमें से किसी को भी नुकसान पहुंचाने के लिए भी।

चूंकि नई विकसित मशीन रेल पर नहीं चलती है, इसलिए बचत रेल के लिए पर्याप्त निवेश लागत पर की जा सकती है। रेल विधानसभा का काम भी समाप्त हो जाता है क्योंकि मशीन को एक ट्रैक से दूसरे ट्रांस तक ले जाने के लिए ट्रांसफर गाड़ी है।

अतिरिक्त 80 मिमी के साथ इसकी कस्टम-निर्मित चौड़ाई का मतलब है कि मौजूदा मोल्ड को फिर से बनाया जा सकता है।

एक मशीन के लिए निर्णय लेने में एक महत्वपूर्ण कारक बिना किसी रेल की आवश्यकता थी, संशोधन कार्य का उन्मूलन था। प्रोडक्शन हॉल पहले से ही खड़ा था और मौजूदा बुनियादी ढांचे को अनियंत्रित रूप से फिर से बनाया जा सकता था।

ग्राहक इस तथ्य से विशेष रूप से प्रभावित है कि उत्पादन उत्पादन नए के साथ दोगुना हो गया हैजेनिथ मशीनपहले की तुलना में।